动感单车如何调节阻力(买动感单车还是买自行车利弊坏处)

解决问题

历时2周我完成了3台 “大阻力”动感单车的测评。

严格意义上说，这期并不算是对比评测，因为三款单车不是一个价格区间，从1800元到2700元，有的价格落差。

所以这篇内容可以当作是选购指南，希望通过测评，帮助大家解决选以下核心困惑。

单车阻力够不够大？不同飞重量有什么区别？大体重运动稳不稳定？静音效果怎么样？运动舒适怎么样？三款单车不同价格段差距在哪？

TIPS：

本文算是的单车选购参数讲解，因为经费有限，所以选品数量不多，但是货内容扎实可靠，如果对你有帮助希望可以点赞收藏。

结果：

三款产品都是从“阻力”关键词出发，挑选参数配置较高的产品。

数据对比

▲ MOKS10零跃：

MOK刚刚新出的动感，只有一款型，售价9。产品没有增减配置的选项，标配自发电能，解决有选择困难症人群的一大难题。在【阻力】和【传动】两大核心结构上拥有超高的配置，从根本解决家用款单车大阻力需求问题。

产品优点：

磁阻大；传动结构配置高，用料扎实。阻力极限值大，阻力调节范围大。

磁铁采用4块钕铁硼强磁，平均值为4930高斯（数据），是三款单车里大的一款；实际体验阻力极限值高，8kg前置飞搭配强磁磁阻，运动效率高于另外两款；硬件配置高，可替换双座椅（大小2个座椅），大坐垫接触大，舒适强，体验感好；TFT彩液晶飞梭旋钮，段码屏幕彩丰富，更清晰直观。内部结构用料不敷衍。传动采用进口皮带，传动精度高，耐用强。全包裹设计，降噪，即便是内置自发电电机，正常也几乎没有噪音；

适合人群：预算2k以内，MOK S10核心配件表现优异。能上增加了单车的阻力极限值和骑行体验，品质上了产品的耐用和舒适。推荐体重在200斤以内，对运动强度和骑行体验要求高的人来说是价选择。

▲ 西屋WB07：

西屋这款单车是目前家用单车中飞重量大的一款，售价2499，目前自发电款2699。大飞搭配后置结构很大的了单车的基阻力的运动惯。整机净重高达57kg，骑行稳定碾压十几二十几公斤的轻量型单车，是目前体重基数在200斤以上的人优先考虑的一款接近商用级的家用动感单车。

产品优点：

飞重量大，了单车在不同阻力档位下的运动惯。机身重量大，稳定更强。

22kg大飞惯非常大。高速骑行，惯为运动带来助力，运动流畅感更。后置飞骑行体验更真实，接近公路骑行。净重高达57kg，承重力和稳定更强。全包裹设计，降噪，正常也几乎没有噪音；

适合人群：大飞大惯，骑行运动的流畅，高速骑行亦可在在惯的影响下保持运动的流畅和度，虽然阻力极限值并不如另外两款，但是满足度的燃脂训练，尤其是对于体重基数在200斤以上的人群来说是不错的选择。

▲麦瑞克黑曜：

麦瑞克商用级配置单车，大飞，售价2599，目前自发电款2899。15kg大飞搭配强磁的阻力。骑行体验有buff叠加的效果。居家健身使用这款高配置的商用级动感单车，不管是阻力强度还是大飞的惯，给骑行带来稳定顺滑的骑行体验。

添加注释，不超过 140 字（可选）

产品优点：磁阻大，阻力极限值高。大飞搭配后置结构，运动惯强，体验感好。

磁铁采用3块钕铁硼强磁，平均值为4253高斯（数据），大，阻力极限值高。15kg后置飞，惯强，度骑行阻力稳定且顺滑。净重达50.6kg，具有不错的稳定，站竖骑行也不易晃。噪音较小，正常也几乎没有噪音。

适合人群：飞和磁阻配置都很高，给度运动提供更流畅，更真实的骑行体验。50kg+的净重提供了不错的稳定，同为2k+的预算区间，麦瑞克这款商用级单车能更强，品质更好。

测评和选购指南正文

本次测评解决以下问题

【问题1】单车阻力够不够大？

居家使用动感单车可以持续保持较高的心率区间，燃脂效率高这个结论已经不需要论证了。

但是对于部分特定人群来说，单车的阻力大不大，运动强度够不够才是关心和纠结的点。

3款单车阻力结果

针对动感单车的阻力强度方面，我进行三种方式的，因为结果只是代表参考程度，所以建议大家对比三款的不同结果进行衡量。

01 砝码负重：

将单车阻力调节至度档位（32档） 分别用500g，1kg，2kg的砝码悬挂在单车踏板上，看看重力作用下的运动效果。

总结：

500g负重：三款单车的脚踏均没有出现明显变化；1kg负重：麦瑞克和西屋开始出现下移，西屋下移更加明显；2kg负重：三款单车均出现不同速度的下划，mok和麦瑞克脚踏板下滑时间相当，西屋下滑速度快。

02 骑行心率：

骑行时间：2min 阻力强度：32档大阻力下 人：身高175cm，体重170斤 骑行速度：保持相同速度匀速骑行

总结：

相同速度下，MOK骑行心率比较高，且主要的心率区间在“心肺”阶段，运动效率高，运动强度大。相同速度下，西屋心率区间在“燃脂”阶段，略低于另外两台机器，主要原因是受到强惯，低阻力的影响，时间越长，运动强度趋于平缓。相同速度下，麦瑞克骑行心率高。心率区间在“心肺”“燃脂”两个阶段，“强度冲刺”阶段也有的表现，运动效率很高。

03 拆机：

总结：

MOK和麦瑞克都是采用钕铁硼强磁，西屋采用的是普通黑磁；MOK和麦瑞克在4000高斯以上，平均1650高斯；越大，单车阻力极限值越大。飞的重量并不是影响阻力强度的直接因素。

【问题2】不同飞重量有什么区别？

动感单车【飞重量】影响的是单车的基阻力和骑行惯。

前置飞单车：

前置飞

前置飞的单车需要在起始骑行过程中，腿部发力带动前置飞转动，前置飞单车需要腿部克服的力量更大。这里好比骑自行车，前车没气，骑行难度更大。所以前置飞一般在8kg以上就足够了。

后置飞单车：

后置飞

后置飞相当于自行车后没气，相同飞重量下，后置飞的单车阻力比前置飞单车阻力更小。因此后置飞结构的单车一般都会搭配10kg以上的大飞。

对比一下下面三个单车骑行效果：

总结：

西屋的惯大，在度骑行过程中，即便是腿部停止发力，在惯的影响下单车的脚踏依然会持续转动一段时间。麦瑞克的惯也很大，但是因为麦瑞克的较强，克服了飞的惯，所以在高档位下，麦瑞克惯对骑行速度的影响不是很大。MOK为前置飞且大，因此在高档位下惯表现较弱，运动轨迹几乎都是来自骑行发力。

【注意】大飞惯强，需要搭配强磁，才会有不错的运动体验。如果不够，骑行的阻力受到惯的影响，不仅阻力下降，脚踏骑行速度高于双腿运动速度时也存在的隐患，运动效率较低。

【问题3】大体重运动稳不稳定？

总结：

坐姿骑行，三款单车稳定相差不大。站姿骑行，MOK由于机身重量小，稳定会不如两款。虽然目前面上大部分动感单车承重都可以达到120kg以上，但是承重不代表稳定。分别对三款单车进行坐姿骑行和站姿骑行后，三款单车的稳定和机身重量成正比。重量越大单车的稳定越好。

【问题4】动感单车否静音？

总结：

三款单车平均阻力均在40分贝左右；单车本身属于静音型运动器械，正常范围几乎无噪音。

【问题5】产品差距在哪？

在上面几个问题里，可以直观的看到三款产品飞结构，飞重量，磁阻，以看出是三款产品的主要差距，

1. 把柄不同

MOK S10 把柄

MOK把柄比较简单， 采用泡棉材质，单把设计，握把比较柔软 舒适更好。

西屋WB07 把柄

麦瑞克黑曜把柄

西屋和麦瑞克把柄结构复杂，采用的是浸塑，整体更强，更耐磨耐用，为不同运动方式做了双握把设计。

2. 座椅不同

MOK S10 两个座椅

MOK配置两个可替换的座椅。 从我个人使用体验来说，MOK的大座椅舒适更强，整个坐垫比较大，柔软，座椅下方的减震结构对大体重来说也比较好。

西屋WB07 座椅

麦瑞克黑曜座椅

西屋和麦瑞克采用的是山地车坐垫，座垫窄小，硬度较高，坐着骑行，舒适并不是很高。

3. 飞梭旋钮不同

MOK旋钮

MOKS10 配置的是TFT液晶飞梭旋钮，数据清晰，彩丰富，不同模式可切换屏幕展示，操作便捷，数据展示更加直观。

麦瑞克和西屋采用的是段码数据屏幕，数据清晰度也很高，同一个屏幕切换不同模式可以展示不同数据。

3. 刹车结构

MOK刹车

MOK的刹车片比较小，但是表面细腻，与飞接触大，刹车效果非常灵敏。

西屋刹车结构

西屋刹车片小，表面粗糙，度骑行刹车灵敏度一般，而且做工上与另外两款就有不小的差距。

麦瑞克刹车

麦瑞克刹车片大，表面细腻，与飞接触大，可以做到及刹车及停。刹车灵敏度很高。

刹车：

刹车灵敏度

4. 皮带

MOK盖茨皮带

MOKS10内部结构的传动采用的是进口皮带（盖茨皮带），另外两款没有品标注。

皮带是一种消耗品，动感单车选择大品皮带核心的目的就是增加他的耐用，但是他们之间品质上的差距以及在耐用上的表现力还需要使用才能见到他们的差距。

【总结】选购指南

整个下来，每一款单车都很具有代表，所以给大家一些选购建议：

如果你需要购买实现度健身运动的单车，运动效率高的单车，mok和麦瑞克都可以满足。mok前置飞+强磁配置，阻力极限值大，强价比高。麦瑞克采用后置大飞搭配强磁配置，兼具了强阻力和大惯，运动体验感更好。西屋这款单车，用料扎实，稳定好，大飞带来的大惯运动体验顺滑流畅，200斤以上的人可以考虑。

3款动感单车除了以上品质和能方面的，还有软件方面的附加价值，这一部分产品页面都会有大量内容的介绍，感兴趣的朋可以自行了解。

几乎所有的软硬广子都在围绕着，有趣，大飞大阻力，单车健身月10斤等内容进行疯狂。且不说健身效果好不好咱们因人而异。像阻力，结构，惯以及运动体验等真正决定单车能等内容几乎没有。你以为你是想要购买前做做课，事实上只是被换一种方式。

希望我的内容可以帮助大家避坑，少走弯路，如果觉得我的内容对你有帮助，请点赞收藏，大家如果还有什么健身器械的选购内容欢迎区留言，我们下期见。