【物流案例】苏宁物流:一场速度与温度、智慧与开放的较量
本文摘要:始于1990年的苏宁物流,早期主要为苏宁提供物流服务。转眼二十几年过去,苏宁在物流范围也投入了很多的资源。后来,苏宁选择将物流独立拆分,并且将服务能力开放给第三方,让物

始于1990年的苏宁物流,早期主要为苏宁提供物流服务。转眼二十几年过去,苏宁在物流范围也投入了很多的资源。后来,苏宁选择将物流独立拆分,并且将服务能力开放给第三方,让物流从本钱中心转变为收益中心。伴随苏宁并购每天快递,其不只在全国覆盖互联网和末端快递网点分布上与角逐对手拉开差距,并且在途径下沉上的优势也更加明显。

当下,快递已成为大家平时生活不可分割的部分,在新零售和新消费理念的双重驱动下,快递服务更是被赋予了更深层包含的意思。消费者除去追求“分钟级”精准收货需要的同时,更是看中一站式物流服务带来的安心与温暖。苏宁控股集团董事长张近东曾表示:“客户体验优于收益,要不惜代价,确保客户体验在行业中的领先地位。”为满足各种刁钻胃口的消费者,苏宁物流到底想要怎么样获得用户的芳心?

速度与温度

塑造“智慧、按时、轻简”新体验

在苏宁易购418购物节期间,苏宁物流在服务端提出了“智慧、按时、轻简”新体验理念。

智慧即指在全链条的服务中通过云数据和新技术赋能实质运营,提高效率,提高自动化的服务体验;按时,强调在更快配送的基础上,提供60分钟一个时间段的“精准送达”服务,让顾客杜绝等待;轻简,则在于通过革新和改造服务步骤,譬如大件送装一体,譬如3C类产品逆向取件,简化复杂的中转和等待步骤,达成一站式服务。

三个词所表达的内容指向一致,即在全链路的服务连接以外,苏宁物流更期望能为消费者塑造一种全新的生活方法。当然,对于绝大部分消费者而言,快是他们最重要的需要,这也会是将来物流公司入场的“标配”。然而,伴随社会和行业进步,大家对物流服务的需要将会呈现多元化特点。

记者获悉,现在,基于全国的实体店仓体系,苏宁物流的“2小时急速达”最快十几分钟就能送达;“按时达”则主打精准送货,用户可以精准选择一个1小时时间段来完成收货,全天被分成12大时间段,完全可以避开家里无人或任何不便开门的收货场景。

更多特点的服务也是“智慧、按时、轻简”新体验所能提供的。就譬如“苏宁帮客家”,5000多家店铺覆盖了全国97%以上的地区,可以帮顾客选家政、修电脑、洗空调、治甲醛等,“送装一体”服务更是行业首创,在整个购物过程中不需要预约和等待,即买即享;逆向退换货和代修代检服务,苏宁也可以提供1小时极速响应,上门取件。

苏宁的物流模式在“仓+配”的基础上,实体店可以作为库存中心,也可以作为配送点或者中转中心,是对物流全场景服务的要紧加成。用户在苏宁易购下单后,上下班途中就能在身边的苏宁店铺自提产品。今年开始,苏宁物流与苏宁小店同步布局1小时社区生活服务圈,以小店为圆心,3公里为半径,快递就是与周围社区居民的一个连接触角,从而形成一个社区场景消费服务圈子。毫无疑问,这部分都将成为苏宁物流推进“智慧、按时、轻简”新体验的要紧阵地。

值得一提的是,苏宁物流一直坚持绿色环保、智慧物流的理念,在智慧物流、绿色物流方面可谓不惜本钱。伴随电商的迅猛进步,中国已成为名副其实的快递大国,快递包装浪费污染形势却愈发严峻。据了解,苏宁物流去年的“漂流箱计划”结出硕果,循环型共享快递盒多个版本先后投入用,并推出了零胶带纸箱、可降解胶带、无底纸面单等商品,在行业和用户中引起非常大反响和共鸣。今年4月苏宁物流还推出了智能化气泡包装项目,其用数据显示,一个气泡包装可降低42%不可降解材料的消耗。

幕后英雄

智慧物流的实践路径

之所以能为顾客提供优质的服务体验,背后是巨大的智能管理软件和技术的投入。建设南京苏宁超级云仓,乐高平台、天眼平台、神谕平台、指南针系统的打造,使得苏宁物流科技竞争优势大幅增强,很大提高了自己的服务管理能力和水平。

此外,苏宁物流在无人化、智能化上的持续加码。记者获悉,今年418家用电器3C狂欢节前夕,山东首个机器人仓在济南苏宁物流基地投入用,济南也成为苏宁继上海之后第二个落地智能机器人仓的城市。现在该机器人仓一期实质面积3000平米,超越30万快销品库存,50台机器人即可完成每天的拣选出库。

通过机器人的用,苏宁物流可以达成一端货物上架,一端拣选出库,让整个仓库运转效率得到进一步提高。除此之外,苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作,全国最大的机器人仓储互联网正在逐步成形。

前几日,苏宁物流联合苏宁银河物业在南京河西的滨江一号小区试点投放无人快递车。这不止是无人快递车初次亮相南京的小区,也是全国首个达成无人车实地送货到家的社区。而这种黄色“萌萌哒”的小车也是国内首个可以达成室内室外场景无缝切换的无人车。

这台名为“卧龙一号”的无人车,通过多线激光雷达+GPS+惯导等多传感器融合定位,就能开启它的自动化送货的道路。它会第一扫描出一张小区全景的三维地图,标注每一个建筑物的详细地方。结合GPS导航的信息,它就可以借助搭载的AI芯片的“大脑”自主剖析出现在所在的地方与目的地方位。大脑有了精确路径规划将来,就能指挥传动系统,在小区的道路上奔跑。特别值得一提的是,借用激光雷达和视觉实时辨别技术,它可以随时注意并避免周围的行人、汽车和障碍物,从而规划出最佳绕行路径。

科技化物流并不是一蹴而就,但基于将来的服务场景,预见技术下面3~5年的变化,这是苏宁物流在技术上的野心。

共创共享

向“服务开放”华丽转身

苏宁物流自2014年正式对外开放,4年后的今天,苏宁又将其提高为苏宁八大产业集团之一。这段时间,苏宁物流经历了从社会化物流发展期,到智慧物流建设期的转变。也标志着苏宁物流从服务企业到服务革新,再到服务开放的华丽转身。依托基础设施网的优势,成功地从开启2B、2C开放商品的革新与研发,苏宁物流达成了智能化仓储全方位升级,数据驱动提供链变革,在用户平台、服务平台、数据平台的基础上将专业经营能力全方位对外开放。

除此之外,通过回收每天快递,强化自己最后一公里的配送能力,形成自营、代理有机结合的综合物流服务互联网体系。现在,苏宁物流的仓储和运输服务已全方位向合作伙伴开放,苏宁物流整理三大基础设施网――仓储网、智能骨干网、末端服务网,打造了一体化和规模化的服务能力。

据了解,截至一季度,苏宁物流联合每天快递拥有些有关配套仓储合计面积近700万平米,拥有13个全国物流中心、47个地区物流中心、465个城市配送中心、21900多个末端快递点,同时依托全国4500多家店铺、5500多个帮客家,服务可直达县镇用户。

截止到现在,苏宁物流服务接入2000多家第三方企业和10万家平台商户,这其中甚至包括永辉、拼多多等企业的物流业务,策略合作伙伴阿里也将新手的部分物流业务交给苏宁物流。通过开放打造上下游共创共享的生态是其当下坚持的进步模式,苏宁期望把自己变成全社会共享的基础设施资源平台,帮顾客合作伙伴提升物流效率,达成物时尚业的集约化和效率最大化。

物时尚业正在变成一个顶尖企业密集角逐的赛道。伴随苏宁物流的布局日益健全,其势必逐步改变物时尚业传统的经营模式,这可能是苏宁要塑造“中国零售业最大物流基础设施网”的野心所在。张近东说,市场终究会偏爱有内功、有底蕴、有盈利模式的企业。苏宁物流不只要提升自己的市场竞争优势,提高消费者服务体验,将来三至五年,苏宁物流更要向着一千万平米的仓储面积、向着最大消费品仓储服务商的目的来进步。(出处:物流年代周刊 文/圈儿;编选:电商研究中心)

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