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成都地铁增列车数量压行车间隔延服务时间&nbs|大巴司

作者:程力专用汽车股份有限公司 来源:www.dfclxwc.com 未知发布时间:2015-07-28 15:29:16
成都地铁增列车数量压行车间隔延服务时间 缓高峰拥堵
原标题:成都地铁增列车数量压行车间隔延服务时间 缓高峰拥堵

  高峰期乘坐地铁,拥堵是最受乘客诟病的问题。记者日前从成都地铁运营公司获悉,今年上半年该公司实行多项举措,让1号线和2号线在高峰期的拥堵率有所下降。

  列车数量增加

  1、2号线早高峰最大上线列车数量分别增加到22列、39列

  行车间隔压缩

  早高峰最小行车间隔分别压缩至2分50秒、3分50秒

  服务时间延长

  升仙湖首末班车时间由6∶30和22∶30调整为6∶20和22∶50,服务时间延长30分钟,并实现首末班车对开

  日前,成都地铁运营公司宣布,2015年以来客流增长迅猛,日均客流量达到近90万乘次,再次领跑西部城市。而在今年3月14日,成都地铁单日客流量破110万乘次??1号线、2号线整体客流量达110.35万乘次,创下今年单日客流量的最高纪录,仅次于2014年12月31日跨年日创下的历史最高客流量117.62万乘次,远超去年普通周末70万?80万乘次的客流量。而在去年,成都地铁全年客运量就达到2.82亿乘次,成为继北京、上海、广州、深圳之后,全国客流强度排名第五的地铁系统。

  巨大的客流量不仅给地铁运营带来压力,也让不少乘客深感高峰期地铁车厢太挤了!“有一天早上我从天府广场站准备上2号线去上班,挤了三次都没上成车,人太多了!”这是市民严小姐的亲身体会。上了车的也恼火:“地铁车厢在早高峰简直是人挤人!夏天穿得又少,让人感觉特别不舒服。”每天乘坐1号线到软件园上班的张小姐说。

  如何确保数量如此之巨大的乘客能有更为舒适的乘车环境?“我们主要从提升运能运力、优化客运组织、完善硬件设施等方面,不断改善服务。”成都地铁运营公司有关负责人介绍。为应对客流需求,成都地铁今年上半年两次对运行图优化调整??1、2号线早高峰最大上线列车数量分别增加到22列、39列,早高峰最小行车间隔分别压缩至2分50秒、3分50秒;升仙湖首末班车时间由6∶30和22∶30调整为6∶20和22∶50,服务时间延长30分,并实现首末班车对开。今年,成都地铁还完善车站导流设施,持续优化设备布局。为提升客流组织安全性,避免踩踏、拥堵事件,在天府广场、世纪城、犀浦等站台增设了插地式栏杆以加强客流引导和控制;在春熙路、火车北站、世纪城等站实施客流组织调整,优化车站设备布局、出入口限流方式;提前实施骡马市站1、4号线换乘改造工作,对站厅闸机、导向标识等服务设备设施进行优化调整;为配合1号线南延线开通试运营,对世纪城站客流组织方案进行了调整,启用双站台,并对上行站台进行了扩能改造,增加有效候车面积,提升站台容纳能力……

  “最新数据显示,通过应对客流增长‘组合拳’的实施,高峰时间成都地铁的拥堵率从140%下降至120%,也就是说,每平方米承载的乘客少了一点,乘客的空间稍微宽松了一些。我们还会继续研究对策、采取措施,希望在高峰期,乘客们坐地铁能更舒服一点。”成都地铁运营公司有关负责人表示。本报记者 袁弘

  原标题:多措并举 成都地铁高峰期拥堵率下降






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